Время (Алматы), № 132 (1100), 09.09.2010г.
Транзитный мост /Ольга Степанова/
На днях в Алматы прошел "круглый стол" "Развитие экспортного потенциала Республики Казахстан", организованный АО "НК "Казакстан темiр жолы". Национальный перевозчик регулярно проводит подобные мероприятия, рассчитывая на диалог с иностранными партнерами и специалистами железнодорожной отрасли. Вот и на этот раз все происходящее скорее напоминало общение партнеров и коллег в неформальной обстановке: лишь несколько официальных докладов, после которых - обмен мнениями и предложениями.
"Круглый стол" не случайно провели именно сейчас. В эти дни в Алматы на выставку "ТранзитТрансКазахстан-2010" съехались представители транспортной отрасли из разных стран СНГ. Выставка и стала площадкой для диалога специалистов. В "круглом столе" приняли участие представители железнодорожных администраций Беларуси, Литвы, Украины, руководители Актауского морского торгового порта, крупные экспортеры нашей республики, члены Ассоциации национальных экспедиторов Казахстана.
- Мы организовали эту встречу, чтобы обсудить основные моменты нашего сотрудничества, - поприветствовал участников "круглого стола" управляющий директор НК "Казакстан темiр жолы" Канат АЛЬМАГАМБЕТОВ. - Мы не случайно решили поговорить о мероприятиях по созданию благоприятных условий для экспортных перевозок грузов. Компания "Казакстан темiр жолы" реализует немало проектов, направленных именно на это. Сегодня перед казахстанской железной дорогой и другими отраслями экономики правительство республики поставило амбициозную задачу: в этом году мы должны достичь уровня роста ВВП на уровне шести процентов. И мы активно работаем в этом направлении.
Экономика и транспорт связаны единой нитью. И ни для кого не секрет, что именно железнодорожные перевозки всегда были и остаются самыми доступными и востребованными. Железные дороги - "рабочие лошадки", взвалившие на себя основную долю экспортных грузоперевозок. И наша страна - не исключение, именно поэтому АО "НК "Казакстан темiр жолы" - один из основных игроков экспортного рынка.
- Мы делаем все, чтобы продвигать казахстанские грузы на основные рынки реализации по всему миру, - добавил Канат Альмагамбетов. - И увеличить экспорт из Казахстана можно в первую очередь как раз за счет железнодорожных перевозок. Наша компания использует для этого все имеющиеся у нее возможности.
О том, что казахстанские железнодорожные перевозки активно развиваются, красноречиво свидетельствуют цифры. Итак, общий объем продукции, перевезенной по железнодорожным магистралям Казахстана, за семь месяцев 2010 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 18,1 миллиона тонн, или на 13,6 процента. С начала года компания КТЖ перевезла более 150 миллионов тонн грузов. Замечу, более трети из них, почти 56 миллионов тонн, приходится на экспортные поставки. Для Казахстана цифра внушительная. Но останавливаться на этом никто не собирается.
- Это итог нашей совместной работы, - сказал Канат Альмагамбетов. - В этом году вырос объем производства наших основных грузоотправителей. Мы надеемся, что эта положительная тенденция сохранится и в дальнейшем, ведь мы работаем в одной связке.
Объем экспортных перевозок увеличивается не только за счет роста производства в республике. КТЖ тоже не остается в стороне и старается учитывать все потребности растущего рынка. Как говорят железнодорожники, экспортным потокам в нашей стране дают "зеленый" свет "Казакстан темiр жолы" уделяет большое внимание дальнейшему увеличению пропускной способности магистралей, безопасности движения, скорости доставки грузов, совершенствованию качества услуг. Все это и приводит в результате к росту объемов перевозок. Один из примеров - программа развития Западного региона на 2004-2008 годы.
- Мы попытались заранее учесть возрастающие объемы перевозок нефти, - рассказал Канат Альмагамбетов. - Так и появилась эта программа. В результате пропускная способность линии Кульсары
- Аксарайская увеличилась до 10 миллионов тонн, пропускная способность Кульсары - Актау-порт - до пяти миллионов тонн грузов в год. В реализацию этой программы КТЖ инвестировал более 37 миллиардов тенге, зато наша компания смогла полностью обеспечить перевозку грузов в данном регионе. Мы понимаем, что в ближайшее время объем перевозок вновь возрастет. Сейчас идет разработка Каспийского шельфа, начинается добыча нефти на новых месторождениях в этом регионе. Поэтому в 2008 году компания "Казакстан темiр жолы " разработала еще одну программу по дальнейшему развитию Западного региона под названием "Батые Даму". К 2013 году мы планируем в два раза увеличить пропускную способность железнодорожных линий Западного Казахстана в экспортном направлении.
Для "Казакстан темiр жолы" важен не только нефтяной запад. Особое внимание здесь уделяют приграничной с Китаем станции Достык. Наверное, это главная экспортная артерия Казахстана, через которую в 2009 году прошло свыше 15 миллионов тонн грузов. Пока это своеобразный рекорд, который в ближайшее время будет побит - к 2012 году пропускную способность станции планируется довести до 22 миллионов тонн грузов. Это не такая уж и заоблачная цифра для Казахстана, ведь в конце этого года будет завершено строительство нового пункта перестановки вагонов.
- В советское время через Казахстан проходил огромный поток грузов, - сказал в своем выступлении председатель Ассоциации национальных экспедиторов Казахстана Нигматжан ИСИНГАРИН. - Развал страны, экономический кризис привели к тому, что объем транзитных перевозок резко упал, но все же сейчас мы наверстываем упущенное. Появился новый транзитный переход, магистрали, которые связывают Китай с государствами Центральной Азии, изменилась ситуация по организации транзитных перевозок. Экспортные потоки меняются, идет активное развитие экономики Китая, и часть этого государства нацелена своими товарными потоками на Запад, это делает Казахстан государством на большом транзитном пути.
Именно о развитии транзитных перевозок говорил Нигматжан Исингарин.
- Сейчас мы должны подумать над тем, как наиболее эффективно использовать транзитный потенциал нашей республики, - заметил он. - Нужно реализовать ряд мер по снижению барьеров на пути продвижения грузов. Реализовывать разработанную "Казакстан темiр жолы" программу развития железных дорог до 2020 года, выработать постоянную систему взаимодействия с таможенниками, совершенствовать технологию информационного обмена, усиливать международное сотрудничество. Комплекс таких организационных мер должен дать положительные результаты.
Между тем в области транзитных перевозок сейчас наблюдается активное развитие. В сентябре прошлого года началось строительство новой железной дороги Жетыген - Коргас и казахстанского участка магистрали Узень - Горган. Эти магистрали свяжут Казахстан с Ираном, позволят увеличить объем грузов, поступающих из Китая, обеспечат кратчайший выход грузов на потребительские рынки Евразии.
Конечно, КТЖ не ограничивается лишь строительством новых магистралей, компания стремится создать благоприятные условия для поставок казахстанской продукции на новые для Казахстана рынки. И на этом поприще уже есть достижения: нашим железнодорожникам удалось договориться со своими российскими коллегами о том, чтобы в 2009 году был установлен временный понижающий коэффициент на транзитные перевозки (0,92 к действующим ставкам). После этого АО "НК "Казакстан темiр жолы" направило заявку на получение скидок для перевозок некоторых казахстанских грузов по российским железным дорогам. В результате сотрудничества с железнодорожными администрациями Латвии, Литвы, Эстонии, Беларуси, Узбекистана были установлены специальные тарифные условия для казахстанских экспортных перевозок.
Участники "круглого стола" обсудили пути дальнейшего увеличения объемов экспортных поставок. Перспективы, впрочем, как и проблемы, конечно, есть, но вместе их проще решить. Так что впереди новые соглашения, меморандумы и "круглые столы", а значит - и новые достижения.
"Новости", 07.09.2010г., 20:00, ТВ Седьмой канал
Сегодня в Алматы ведущие транспортные компании стран СНГ сели за стол переговоров. Национальные перевозчики обсуждали проблемы и перспективы транзита и экспорта грузов. Встреча проходила в рамках крупнейшей в Центральной Азии выставки «Транзит-Транс - Казахстан - 2010». Здесь не только обсуждаются бизнес-проекты, но и заключаются реальные договоры. /Соб.инф./
И вернемся к экономическим новостям. Сегодня в Алматы ведущие транспортные компании стран СНГ сели за стол переговоров. Национальные перевозчики обсуждали проблемы и перспективы транзита и экспорта грузов. Встреча проходила в рамках крупнейшей в Центральной Азии выставки «Транзит-Транс - Казахстан - 2010». В выставке принимает участие около восьмидесяти иностранных и отечественных компаний. Как отмечают специалисты, здесь не только обсуждаются бизнес-проекты, но и заключаются реальные договоры. По словам представителей ведущего казахстанского перевозчика «Қазақстан Темір Жолы», экспортный потенциал страны не реализован полностью. Тем более в новых условиях работы в Таможенном союзе. В национальной компании делают ставку на увеличение транзита. Особую роль отводят развитию главного казахстанско-китайского железнодорожного стыка станции Достык.
Канат Альмагамбетов, управляющий директор АО «НК «Қазақстан Темip Жолы»: «Мы в конце года планируем закончить пункт перестановки вагонов новых на 360 вагонов в сутки. Это позволит нам еще больше перерабатывать вагонов, идущих из Казахстана в Китай. Это наш экспортный потенциал. Проводится капитальный ремонт путей, строятся железнодорожные разъезды, развиваются станции. Это все для того, чтобы увеличить нашу пропускную способность».
www.inform.kz (Казахстан), , 07.09.2010г.
Выставка «Транзит-ТрансКазахстан-2010» станет центром обсуждения вопросов транспортной индустрии /Екатерина Ионова/
Сегодня в Алматы открылась выставка «Транзит-ТрансКазахстан», которая по праву считается крупнейшим и самым авторитетным форумом в области транспорта и логистики в Центральной Азии.
Тематика выставки охватывает все сферы транспортного комплекса. Мероприятие проходит при поддержке и активном участии Министерства транспорта и коммуникаций РК. В выставке участвует более 80 компаний-экспонентов из Беларуси, Грузии, Казахстана, Латвии, Литвы, России, Украины и Швейцарии. Объединенным национальным стендом выступают транспортные компании из Латвии.
Инфраструктуру железнодорожного транспорта представляют национальные операторы Казахстана («Қазақстан темір жолы»), Украины («Укрзализныця»), Литвы («Литувос Гележенкеляй») и Латвии («Латвияс Дзельдзельш»). В разделе морского транспорта участвуют Актауский, Потийский, Рижский и Вентспилский торговые порты. Широко представлена группа производителей оборудования для перевозки грузов и компаний, специализирующихся на перевозке грузов различными видами транспорта и логистике.
В этом году выставка вновь стала центром обсуждения важнейших вопросов транспортной отрасли. Все события этой недели, связанные общей темой, на разных уровнях встреч и обсуждаемых вопросов, преследуют единую цель - развитие международного транспортного комплекса Евразии.
«Проведение этой выставки приобретает особую актуальность после вступления Казахстана, России и Беларуси в Таможенный союз, открывающий широчайшие перспективы развития транзитного потенциала всех его государств-участников. Одновременно мы являемся свидетелями развернувшихся масштабных работ по созданию казахстанского участка транзитного коридора Западная Европа-Западный Китай», - отметил в своем приветственном письме руководитель отделения Торгового представительства России в РК и в Алматы Вадим Вержбицкий.
Interfax Kazakhstan, 07.09.2010г.
Выставка "Транзит-ТрансКазахстан 2010" откроется в Алматы 7 сентября
Алматы. 6 сентября. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - Транспортно-логистическая выставка "Транзит-ТрансКазахстан 2010" начнет работу в Алматы 7 сентября, говорится в сообщении казахстанской выставочной компании Iteca.
Выставка будет открыта до 9 сентября включительно, в ее работе примут участие более 80 компаний-экспонентов из Беларуси, Грузии, Казахстана, Латвии, Литвы, России, Украины и Швейцарии.
В частности, в работе выставки примут участие национальные операторы железнодорожного транспорта Казахстана ("Казахстан темир жолы), Украины ("Укрзализныця"), Литвы ("Литувос Гележенкеляй") и Латвии ("Латвияс Дзельдзельш"). Кроме того, будут представлены Актауский, Потийский, Рижский и Вентспилский торговые порты.
В рамках выставки "Казахстан темир жолы" проведет "круглый стол" на тему "Развитие экспортного потенциала Казахстана".
Транзитный мост /Ольга Степанова/
На днях в Алматы прошел "круглый стол" "Развитие экспортного потенциала Республики Казахстан", организованный АО "НК "Казакстан темiр жолы". Национальный перевозчик регулярно проводит подобные мероприятия, рассчитывая на диалог с иностранными партнерами и специалистами железнодорожной отрасли. Вот и на этот раз все происходящее скорее напоминало общение партнеров и коллег в неформальной обстановке: лишь несколько официальных докладов, после которых - обмен мнениями и предложениями.
"Круглый стол" не случайно провели именно сейчас. В эти дни в Алматы на выставку "ТранзитТрансКазахстан-2010" съехались представители транспортной отрасли из разных стран СНГ. Выставка и стала площадкой для диалога специалистов. В "круглом столе" приняли участие представители железнодорожных администраций Беларуси, Литвы, Украины, руководители Актауского морского торгового порта, крупные экспортеры нашей республики, члены Ассоциации национальных экспедиторов Казахстана.
- Мы организовали эту встречу, чтобы обсудить основные моменты нашего сотрудничества, - поприветствовал участников "круглого стола" управляющий директор НК "Казакстан темiр жолы" Канат АЛЬМАГАМБЕТОВ. - Мы не случайно решили поговорить о мероприятиях по созданию благоприятных условий для экспортных перевозок грузов. Компания "Казакстан темiр жолы" реализует немало проектов, направленных именно на это. Сегодня перед казахстанской железной дорогой и другими отраслями экономики правительство республики поставило амбициозную задачу: в этом году мы должны достичь уровня роста ВВП на уровне шести процентов. И мы активно работаем в этом направлении.
Экономика и транспорт связаны единой нитью. И ни для кого не секрет, что именно железнодорожные перевозки всегда были и остаются самыми доступными и востребованными. Железные дороги - "рабочие лошадки", взвалившие на себя основную долю экспортных грузоперевозок. И наша страна - не исключение, именно поэтому АО "НК "Казакстан темiр жолы" - один из основных игроков экспортного рынка.
- Мы делаем все, чтобы продвигать казахстанские грузы на основные рынки реализации по всему миру, - добавил Канат Альмагамбетов. - И увеличить экспорт из Казахстана можно в первую очередь как раз за счет железнодорожных перевозок. Наша компания использует для этого все имеющиеся у нее возможности.
О том, что казахстанские железнодорожные перевозки активно развиваются, красноречиво свидетельствуют цифры. Итак, общий объем продукции, перевезенной по железнодорожным магистралям Казахстана, за семь месяцев 2010 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 18,1 миллиона тонн, или на 13,6 процента. С начала года компания КТЖ перевезла более 150 миллионов тонн грузов. Замечу, более трети из них, почти 56 миллионов тонн, приходится на экспортные поставки. Для Казахстана цифра внушительная. Но останавливаться на этом никто не собирается.
- Это итог нашей совместной работы, - сказал Канат Альмагамбетов. - В этом году вырос объем производства наших основных грузоотправителей. Мы надеемся, что эта положительная тенденция сохранится и в дальнейшем, ведь мы работаем в одной связке.
Объем экспортных перевозок увеличивается не только за счет роста производства в республике. КТЖ тоже не остается в стороне и старается учитывать все потребности растущего рынка. Как говорят железнодорожники, экспортным потокам в нашей стране дают "зеленый" свет "Казакстан темiр жолы" уделяет большое внимание дальнейшему увеличению пропускной способности магистралей, безопасности движения, скорости доставки грузов, совершенствованию качества услуг. Все это и приводит в результате к росту объемов перевозок. Один из примеров - программа развития Западного региона на 2004-2008 годы.
- Мы попытались заранее учесть возрастающие объемы перевозок нефти, - рассказал Канат Альмагамбетов. - Так и появилась эта программа. В результате пропускная способность линии Кульсары
- Аксарайская увеличилась до 10 миллионов тонн, пропускная способность Кульсары - Актау-порт - до пяти миллионов тонн грузов в год. В реализацию этой программы КТЖ инвестировал более 37 миллиардов тенге, зато наша компания смогла полностью обеспечить перевозку грузов в данном регионе. Мы понимаем, что в ближайшее время объем перевозок вновь возрастет. Сейчас идет разработка Каспийского шельфа, начинается добыча нефти на новых месторождениях в этом регионе. Поэтому в 2008 году компания "Казакстан темiр жолы " разработала еще одну программу по дальнейшему развитию Западного региона под названием "Батые Даму". К 2013 году мы планируем в два раза увеличить пропускную способность железнодорожных линий Западного Казахстана в экспортном направлении.
Для "Казакстан темiр жолы" важен не только нефтяной запад. Особое внимание здесь уделяют приграничной с Китаем станции Достык. Наверное, это главная экспортная артерия Казахстана, через которую в 2009 году прошло свыше 15 миллионов тонн грузов. Пока это своеобразный рекорд, который в ближайшее время будет побит - к 2012 году пропускную способность станции планируется довести до 22 миллионов тонн грузов. Это не такая уж и заоблачная цифра для Казахстана, ведь в конце этого года будет завершено строительство нового пункта перестановки вагонов.
- В советское время через Казахстан проходил огромный поток грузов, - сказал в своем выступлении председатель Ассоциации национальных экспедиторов Казахстана Нигматжан ИСИНГАРИН. - Развал страны, экономический кризис привели к тому, что объем транзитных перевозок резко упал, но все же сейчас мы наверстываем упущенное. Появился новый транзитный переход, магистрали, которые связывают Китай с государствами Центральной Азии, изменилась ситуация по организации транзитных перевозок. Экспортные потоки меняются, идет активное развитие экономики Китая, и часть этого государства нацелена своими товарными потоками на Запад, это делает Казахстан государством на большом транзитном пути.
Именно о развитии транзитных перевозок говорил Нигматжан Исингарин.
- Сейчас мы должны подумать над тем, как наиболее эффективно использовать транзитный потенциал нашей республики, - заметил он. - Нужно реализовать ряд мер по снижению барьеров на пути продвижения грузов. Реализовывать разработанную "Казакстан темiр жолы" программу развития железных дорог до 2020 года, выработать постоянную систему взаимодействия с таможенниками, совершенствовать технологию информационного обмена, усиливать международное сотрудничество. Комплекс таких организационных мер должен дать положительные результаты.
Между тем в области транзитных перевозок сейчас наблюдается активное развитие. В сентябре прошлого года началось строительство новой железной дороги Жетыген - Коргас и казахстанского участка магистрали Узень - Горган. Эти магистрали свяжут Казахстан с Ираном, позволят увеличить объем грузов, поступающих из Китая, обеспечат кратчайший выход грузов на потребительские рынки Евразии.
Конечно, КТЖ не ограничивается лишь строительством новых магистралей, компания стремится создать благоприятные условия для поставок казахстанской продукции на новые для Казахстана рынки. И на этом поприще уже есть достижения: нашим железнодорожникам удалось договориться со своими российскими коллегами о том, чтобы в 2009 году был установлен временный понижающий коэффициент на транзитные перевозки (0,92 к действующим ставкам). После этого АО "НК "Казакстан темiр жолы" направило заявку на получение скидок для перевозок некоторых казахстанских грузов по российским железным дорогам. В результате сотрудничества с железнодорожными администрациями Латвии, Литвы, Эстонии, Беларуси, Узбекистана были установлены специальные тарифные условия для казахстанских экспортных перевозок.
Участники "круглого стола" обсудили пути дальнейшего увеличения объемов экспортных поставок. Перспективы, впрочем, как и проблемы, конечно, есть, но вместе их проще решить. Так что впереди новые соглашения, меморандумы и "круглые столы", а значит - и новые достижения.
"Новости", 07.09.2010г., 20:00, ТВ Седьмой канал
Сегодня в Алматы ведущие транспортные компании стран СНГ сели за стол переговоров. Национальные перевозчики обсуждали проблемы и перспективы транзита и экспорта грузов. Встреча проходила в рамках крупнейшей в Центральной Азии выставки «Транзит-Транс - Казахстан - 2010». Здесь не только обсуждаются бизнес-проекты, но и заключаются реальные договоры. /Соб.инф./
И вернемся к экономическим новостям. Сегодня в Алматы ведущие транспортные компании стран СНГ сели за стол переговоров. Национальные перевозчики обсуждали проблемы и перспективы транзита и экспорта грузов. Встреча проходила в рамках крупнейшей в Центральной Азии выставки «Транзит-Транс - Казахстан - 2010». В выставке принимает участие около восьмидесяти иностранных и отечественных компаний. Как отмечают специалисты, здесь не только обсуждаются бизнес-проекты, но и заключаются реальные договоры. По словам представителей ведущего казахстанского перевозчика «Қазақстан Темір Жолы», экспортный потенциал страны не реализован полностью. Тем более в новых условиях работы в Таможенном союзе. В национальной компании делают ставку на увеличение транзита. Особую роль отводят развитию главного казахстанско-китайского железнодорожного стыка станции Достык.
Канат Альмагамбетов, управляющий директор АО «НК «Қазақстан Темip Жолы»: «Мы в конце года планируем закончить пункт перестановки вагонов новых на 360 вагонов в сутки. Это позволит нам еще больше перерабатывать вагонов, идущих из Казахстана в Китай. Это наш экспортный потенциал. Проводится капитальный ремонт путей, строятся железнодорожные разъезды, развиваются станции. Это все для того, чтобы увеличить нашу пропускную способность».
www.inform.kz (Казахстан), , 07.09.2010г.
Выставка «Транзит-ТрансКазахстан-2010» станет центром обсуждения вопросов транспортной индустрии /Екатерина Ионова/
Сегодня в Алматы открылась выставка «Транзит-ТрансКазахстан», которая по праву считается крупнейшим и самым авторитетным форумом в области транспорта и логистики в Центральной Азии.
Тематика выставки охватывает все сферы транспортного комплекса. Мероприятие проходит при поддержке и активном участии Министерства транспорта и коммуникаций РК. В выставке участвует более 80 компаний-экспонентов из Беларуси, Грузии, Казахстана, Латвии, Литвы, России, Украины и Швейцарии. Объединенным национальным стендом выступают транспортные компании из Латвии.
Инфраструктуру железнодорожного транспорта представляют национальные операторы Казахстана («Қазақстан темір жолы»), Украины («Укрзализныця»), Литвы («Литувос Гележенкеляй») и Латвии («Латвияс Дзельдзельш»). В разделе морского транспорта участвуют Актауский, Потийский, Рижский и Вентспилский торговые порты. Широко представлена группа производителей оборудования для перевозки грузов и компаний, специализирующихся на перевозке грузов различными видами транспорта и логистике.
В этом году выставка вновь стала центром обсуждения важнейших вопросов транспортной отрасли. Все события этой недели, связанные общей темой, на разных уровнях встреч и обсуждаемых вопросов, преследуют единую цель - развитие международного транспортного комплекса Евразии.
«Проведение этой выставки приобретает особую актуальность после вступления Казахстана, России и Беларуси в Таможенный союз, открывающий широчайшие перспективы развития транзитного потенциала всех его государств-участников. Одновременно мы являемся свидетелями развернувшихся масштабных работ по созданию казахстанского участка транзитного коридора Западная Европа-Западный Китай», - отметил в своем приветственном письме руководитель отделения Торгового представительства России в РК и в Алматы Вадим Вержбицкий.
Interfax Kazakhstan, 07.09.2010г.
Выставка "Транзит-ТрансКазахстан 2010" откроется в Алматы 7 сентября
Алматы. 6 сентября. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - Транспортно-логистическая выставка "Транзит-ТрансКазахстан 2010" начнет работу в Алматы 7 сентября, говорится в сообщении казахстанской выставочной компании Iteca.
Выставка будет открыта до 9 сентября включительно, в ее работе примут участие более 80 компаний-экспонентов из Беларуси, Грузии, Казахстана, Латвии, Литвы, России, Украины и Швейцарии.
В частности, в работе выставки примут участие национальные операторы железнодорожного транспорта Казахстана ("Казахстан темир жолы), Украины ("Укрзализныця"), Литвы ("Литувос Гележенкеляй") и Латвии ("Латвияс Дзельдзельш"). Кроме того, будут представлены Актауский, Потийский, Рижский и Вентспилский торговые порты.
В рамках выставки "Казахстан темир жолы" проведет "круглый стол" на тему "Развитие экспортного потенциала Казахстана".
