Начало строительства запланировано на 2013 год. Новое предприятие на первом этапе будет стопроцентной дочерней структурой УВЗ, пишет сегодня газета «Гудок».
Проектная мощность нового завода составит порядка 5 тыс. вагонов в год. О том, какая линейка моделей будет производиться на новом предприятии, пока не сообщается. Стоимость проекта составит 12 млрд руб.
Эксперты позитивно оценивают планы российского предприятия. Руководитель аналитического департамента УК «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго считает, что основная цель производства российских вагонов в Казахстане – не пустить на этот рынок китайских производителей. «В настоящее время в рамках Таможенного союза ничто не мешает прямому экспорту продукции УВЗ в Казахстан. А создание там производства может повлиять на перспективы сертификации китайских вагонов в республике», – отметил эксперт.
«Можно рассчитывать, что этот проект будет поддержан властями Казахстана, поскольку будут созданы дополнительные рабочие места и обеспечен приток налогов в местный бюджет», – отметил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его мнению, УВЗ пользуется общепринятой практикой, приближая производство к потребителю. Это способствует снижению стоимости продукции. В связи с развитием производства и ростом транзитных перевозок в Центральной Азии будет увеличиваться спрос на грузовые вагоны. «Осталось его подкрепить качеством подвижного состава», – резюмировал Д. Баранов.
По мнению директора по развитию компании Smart Business Solutions Кубата Рахимова, УВЗ необходимо уже сейчас достичь договорённости с железнодорожными администрациями СНГ о сбыте продукции. «Производители должны осваивать рынок вместе с российскими банками и лизинговыми компаниями. В противном случае их продукция может оказаться неконкурентоспособной по сравнению с льготными условиями других производителей», – считает эксперт.
Источник: РЖД - Партнер
Проектная мощность нового завода составит порядка 5 тыс. вагонов в год. О том, какая линейка моделей будет производиться на новом предприятии, пока не сообщается. Стоимость проекта составит 12 млрд руб.
Эксперты позитивно оценивают планы российского предприятия. Руководитель аналитического департамента УК «Ингосстрах-Инвестиции» Евгений Шаго считает, что основная цель производства российских вагонов в Казахстане – не пустить на этот рынок китайских производителей. «В настоящее время в рамках Таможенного союза ничто не мешает прямому экспорту продукции УВЗ в Казахстан. А создание там производства может повлиять на перспективы сертификации китайских вагонов в республике», – отметил эксперт.
«Можно рассчитывать, что этот проект будет поддержан властями Казахстана, поскольку будут созданы дополнительные рабочие места и обеспечен приток налогов в местный бюджет», – отметил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его мнению, УВЗ пользуется общепринятой практикой, приближая производство к потребителю. Это способствует снижению стоимости продукции. В связи с развитием производства и ростом транзитных перевозок в Центральной Азии будет увеличиваться спрос на грузовые вагоны. «Осталось его подкрепить качеством подвижного состава», – резюмировал Д. Баранов.
По мнению директора по развитию компании Smart Business Solutions Кубата Рахимова, УВЗ необходимо уже сейчас достичь договорённости с железнодорожными администрациями СНГ о сбыте продукции. «Производители должны осваивать рынок вместе с российскими банками и лизинговыми компаниями. В противном случае их продукция может оказаться неконкурентоспособной по сравнению с льготными условиями других производителей», – считает эксперт.
Источник: РЖД - Партнер
Дата:
22 Февраль 2011 г.
